• Dziób - przód okrętu
• Rufa - tył okrętu
• Burta - część boczna kadłubu okrętu
• Maszt - jeden z pionowych drzewców podtrzymujących żagle w pionie
• Bom - jeden z drzewców podtrzymujących żagiel w poziomie
• Fał - linka, służąca do wciągania żagli; wyciągania płetwy mieczowej.
• Sztag - metalowa lina służąca do podtrzymywania masztu, znajdująca się na dziobie jachtu.
• Achter sztag - < TO SAMO CO POWYŻEJ> Różnica: Znajduje się na rufie okrętu.
• Talia - lina służąca do obsługi grota.
• Szoty - liny służące do obsługi foka.
• Slup - typ ożaglowania składający się z grota i foka.
• Mieczowy - typ jachtu z oporem przeciw przechyłowym wywoływanym za pomocą miecza.
• Balastowy - typ jachtu z oporem przeciw przechyłowym wywoływanym za pomocą balastu.
• Mieczowo - balastowy - połączenie obu typów, wymienionych powyżej

Kursy wiatrów:

• Bajdewind - kurs, w którym jacht płynie skośnie podwiatr.
• Połwiatr - kurs, w którym jacht płynie burtą do wiatru.
• Baksztag - kurs, w którym jacht płynie skośnie z wiatrem.
• Fordewind - kurs, w którym jacht płynie z wiatrem.
• Kąt martwy - kurs, w którym jach stoi pod wiatr dziobem.
• Róża wiatrów - wykaz kursów woatru. i inne. 

Podstawowe węzły:

Ósemka:

Używana do zakończenia szotów przeciągniętych przez bloczek lub kipę, by zapobiec poźniejszy kłopotom ze złapaniem szotów

Zwykły (supeł):

Pętla prosta ruchoma:

Zazwyczaj używany przy klarowaniu jachtu. Węzeł rożkowy jest kombinacją tworzoną z odcinka liny (zwykle końcówki fału) i pętli ruchomej prostej. Inaczej: "rożkowy" jest wtedy, gdy jest pętla + lina (konstrukcja) - po zaciagnięciu otrzymujemy węzeł rożkowy.

Płaski:

Służy do łączenia dwóch lin o jednakowych lub zbliżonych średnicach oraz do refowania. Na zachodzie nazwany reef-knot i używany jako nierozwiązujący się samoczynnie węzeł do refownania żagli

Refowy:

Jest to węzeł płaski z "przetyczką" pozwala na niemal natychmiastowe rozwiązanie poprzez pociągnięcie za wolny koniec przetyczki. W Polsce używany do refowania żagli. 

Związ wantowy:

Węzeł przydatny do stałego łączenia dwóch stalówek, po zaciśnięciu supełki przylegają do siebie. Nieodwracalnie niszczy strunówki i stalówki.

Szotowy:

Bramszotowy:

 Ratowniczy I:

Krok 1: Tworzymy pętle

Krok 2: Przekładamy wolny koniec do środka i prostujemy linę na odcinku pętla - wolna końcówka

Krok 3: Wyprostowaną końcówkę przekładamy pod liną wchodzącą do węzła

Krok 4: a następnie wolną końcówkę przekladamy przez oczko małej pętelki .

Co jest nam potrzebne by uprawiać narciarstwo wodne – sprzęt

Pierwsza rzecz to motorówka. Powinna mieć moc co najmniej 60 KM choć może się udać i z mniejszą mocą. Najlepsze łodzie mają silnik wbudowany centralnie i wał ze śrubą pod łodzią. Istnieją łodzie z wbudowanym silnikiem z tyłu, ale zdecydowanie za długo wchodzą w ślizg i są jednostki z silnikiem zaburtowym całkiem znośne do naszych celów, ale silnik z tyłu utrudnia mocowanie linki holującej.

fot. E. Lobeck (SXC)

Kolejna rzecz to narty. Do nauki jak największe, z jak najwygodniejszymi możliwie wiązaniami. Jeśli już coś potrafimy, to nie polecam nart wyczynowych do slalomu, choć wiele osób uważa, że są profesjonalne. Kupujmy duże turystyczne łatwe w prowadzeniu i łatwe przy starcie slalomówki.

fot. SXC.hu

fot. R. te Kortschot (SXC)

Dalej kapok i pianka – wygodnie i nie krępujące ruchów. Tak jak możemy w popularnych sportowych marketach kupić świetne pianki to z kapokami jest już gorzej. Musimy z tym jak i z kupnem linki do holowania udać się do specjalistycznych sklepów.